自2018年首次发布案例以来，截至2021年底，比亚迪通报并查处超百起员工贪腐事件，涉及员工245人。

　　21世纪经济报道记者宋豆豆 报道 新能源汽车龙头企业比亚迪的反腐工作持续推进。

　　1月24日，微信公众号“廉洁比亚迪”发布《致比亚迪合作伙伴》的一封信，比亚迪称，2021年，比亚迪查处不廉洁、严重违规人员94人（予以辞退并录入除名查询系统）；移交公安机关立案侦查7起22人，依法追究刑事责任。此外，因违反廉洁合作相关协议被比亚迪追究违约责任的供应商共28家。

　　比亚迪表示，春节将至，部分合作伙伴可能会以“过节”“拜年”等名义给公司相关业务人员发红包、送礼品或邀请参加聚餐、聚会等活动，但按规定，员工应谢绝外单位人员赠送的馈赠物，不得擅自接受外单位人员的招待、吃请等各类活动。馈赠物无论已拒收、接收后退还或上交，员工均须在三个工作日内通过OA反贪腐备案流程向公司备案。

　　“请各合作伙伴认识到廉洁交往的重要意义，不要向我司员工提供任何不当利益。否则将严重影响贵单位与比亚迪的合作——比亚迪将按照合同或者廉洁合作协议等追究赠送单位的违约责任，如扣除违约金、取消合作资格、列入合作方黑名单等。涉及行贿的人员还可能面临刑罚。”

　　根据《比亚迪公司举报人保护和奖励规定》，对于主动举报的涉案外单位，无论是主动还是被动向比亚迪员工或其亲属提供了不正当利益，只要主动提供信息并积极配合调查，且承诺以后不再发生类似问题，比亚迪将给予一定的谅解及保障——对于意向建立合作关系的外单位，比亚迪将根据其资质情况、业务性质、举报内容等，保留或优先提供合作机会与优惠；对于已经建立合作关系的外单位，比亚迪将继续与其保持合作，同时对于其涉及并主动举报的腐败行为的对应违约责任不予追究。

　　此外对于主动提供公司所不掌握的腐败信息的外单位，经调查属实的，比亚迪还将根据提供线索的有效性，案件性质及严重程度等给予举报人5千元到1千万元人民币不等的奖金。

　　事实上，比亚迪开展内部反腐活动已持续数年，相关工作由比亚迪审计监察处负责，该部门是公司专门的审计、监察、内控、合规部门，独立于各业务部门开展监督工作，直接向比亚迪董事长王传福汇报，不受其他任何部门人员干涉，自2018年开始比亚迪审计监察处每个季度均会通报查处贪腐事件的重点案例。

　　21世纪经济报道记者从该部门以往发布的通报情形统计发现，自2018年首次发布案例以来，截至2021年底，比亚迪通报并查处超百起员工贪腐事件，涉及员工245人。（“廉洁比亚迪”微信公号公布了2018年—2021年一季度的通报详情，其间比亚迪通报并查处121起员工贪腐事件，涉及员工165人）在通报的贪腐事件案例中，包括收受供应商回扣、贿赂、礼品、吃请，与供应商人员打麻将、存在经济往来，以及涉嫌开设赌场罪被公安机关刑事拘留等情形。其中，被通报人员职位涉及主管、品质工程师、文员、课题组长和领班等。

　　比亚迪对上述员工除了四级处罚（解除劳动合同）外，还将其信息录入除名查询系统；对违反廉洁合作协议的单位，按协议内容追究相应责任。此外对于涉嫌违法犯罪的行为，移交司法机关处理。

　　值得一提的是，除了上演现实版“反贪风暴”外，近日比亚迪新能源车官宣涨价引起业内关注。1月21日，比亚迪宣布，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。此次价格调整将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

　　此次官宣涨价的王朝网和海洋网是比亚迪两大主要销售网络。其中，王朝网主销秦、汉、唐、宋、元等新能源车型；海洋网主要销售e系列、比亚迪海豚、宋PLUS、军舰系列等。根据比亚迪2021年产销快报，汉系列销量为11.77万辆，唐系列销量超过5.4万辆，秦系列销量为19.42万辆，元系列销量为4.14万辆，宋系列销量20.08万辆，e系列销量3.83万辆，比亚迪海豚去年8月上市，8-12月销量逼近3万辆。

　　尽管2021年比亚迪新能源汽车销量达59.37万辆，夺得中国新能源乘用车销冠，但销量暴增之际，受原材料价格上涨等多重因素影响，比亚迪陷入“增收不增利”的困境。2021年前三季度，比亚迪实现营业收入1451.92亿元，同比增长38.25%；归属于上市公司股东的净利润24.43亿元，同比下降28.43%。

　　此外根据《2022年新能源汽车推广补贴方案》要求，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，自2022年1月1日起实施。受此影响，在比亚迪宣布涨价之前，包括特斯拉、小鹏汽车、广汽埃安、上汽大众、一汽-大众、哪吒汽车在内的多家车企上调旗下部分车型的价格。

　　乘联会日前表示，随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求仍会受到轻微影响。但新能源车持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。

　　乘联会秘书长崔东树表示，“新能源车补贴政策的放开，实际上带来了巨大的增量空间，补贴金额至少大幅增加了100多亿以上的规模，对车市的拉动效果应该是极其明显。原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。”